История фольксваген гольф 2 гти

Содержание статьи:

Фото

Volkswagen Golf GTI: История в картинках (фото) | Автоновости

Видео

Похожие статьи

Volkswagen Golf GTI › Бортжурнал › Немного истории модели Golf II.  Volkswagen Golf II — («Фольксва́ген Гольф», VW Golf II) — второе поколение одних из популярнейших 3- и 5-дверных хэтчбеков.

Фольксваген Гольф Volkswagen Golf.  Трехдверный хэтчбек Volkswagen Golf первого поколения, – Популярный автомобиль Volkswagen Golf появился в году.

История одного Фольцваген Гольф 2 — легендарный GTI.  Volkswagen Golf II выпускался в таких странах, как Германия, Франция, Нидерланды, Великобритания, Испания, Швейцария, Австралия, Япония, США и Франция.

Но спустя пару лет переход на клапанную схему позволил увеличить отдачу до сил. Автомашина выдержала все трудности и достойно прошла большой километраж сложной дороги. Качественная замена автостекла в ЮВАО и по приемлемой цене. История самой компании и модели Golf, все новости, связанные с Volkswagen Golf 3 и остальным модельным рядом Volkswagen, драйв-тесты,. Для улучшения этой статьи желательно :.

история Golf GTI — DRIVE2

Немцы - народ щепетильный и практичный. Каждый их шаг выверен и имеет веские основания. И даже если явной необходимости для движения нет, они сумеют создать предпосылки и исторические параллели, чтобы все-таки выдвинуться еще дальше к цели, которая не так уж и призрачна: поддержание статуса и репутации надежного и общедоступного народного автомобиля. Поэтому на въезде в Вольфсбург - колыбель Volkswagen - в день презентации VW Golf V вместо обычных указателей стояли указатели Golfsburg.

И ведь достойный автомобиль получился. Но обо всем по порядку. VW Golf первого поколения на данный момент стал уже классикой. Еще немного, и он сможет перейти в разряд антиквариата.

У него было все необходимое для успеха: редкий для того времени передний привод, разнообразие бензиновых и дизельных двигателей, комплектация механической или автоматической КПП, большой выбор кузовов - трех- и пятидверный хэтчбек, седан Jetta и даже кабриолет.

По сегодняшним меркам автомобильчик просто маленький. Но в то время он стал для европейцев со средним уровнем доходов просто машиной мечты. Средний уровень комфорта и скудноватая угловатая пластиковая отделка никого не смутили. Golf II стал наиболее ярким представителем семейства VW Golf в России и СНГ. Этот автомобиль в течение многих лет остается популярным среди приверженцев гольф-класса, особенно в регионах, приближенных к границам с европейскими странами, откуда Golf II в хорошем состоянии и за приемлемую стоимость пригнать совсем не проблема.

Ноздря в ноздрю по популярности идет седан Golf II - Jetta II. Тогда же инженеры VW представили знаменитый Golf II Country - полноприводный внедорожник в облике серийного VW. Автомобиль издали похож на приподнятый Golf II, но таит в себе достаточно интересную начинку. Лонжеронная рама и дорожный просвет - как у настоящих внедорожников, да еще и понижающая передача. Все это, а также ограниченное количество выпущенных автомобилей, на сегодняшний день делает эту версию Golf II самой дорогой.

Была и полноприводная версия Golf II - Syncro. Она стоит дешевле Country и встречается не реже, чем Audi Quattro. На данный момент Syncro стоят порой даже дешевле стандартных Golf II, так как многие опасаются проблем с ремонтом полноприводной трансмиссии. А вот Golf III, поддерживаемый славой двух предыдущих поколений, стал именно тем автомобилем, в честь которого малый средний класс С начал называться гольф-классом.

Он обладал уникальным дизайном, гораздо более просторным салоном, а самое главное, перестал выглядеть как дешевая малолитражка - стал эдаким толстячком с нестареющими формами и выверенными пропорциями. В этой модификации седан совсем отдалился от хэтчбека - Vento был идентичен технически, но внешне почти ничем не напоминал Golf - другая светотехника, фары, даже пропорции кузова кажутся другими.

На Golf III впервые в этом классе установили 6-цилиндровый мотор, что сделало его престижнее не только внешне, но и с точки зрения классификации. Это знаменитый мотор VR6 - с рядно-V-образным расположением цилиндров, как клетки на шахматной доске.

От обычных V-образных моторов двигатель отличался тем, что у него была одна общая головка блока цилиндров, а не две. Соответственно, не было нужды дублировать распредвалы, клапаны, цепи ГРМ и прочее. К тому же этот мотор был гораздо компактнее обычных, что позволило уместить его под капот автомобиля малого среднего класса. Версии VR6 оснащались полным приводом и имели богатую комплектацию, поэтому разница в цене с базовой версией была и остается значительной, что хорошо видно по рынку подержанных автомобилей.

Golf GTI история на русском