Замена передних тормозных дисков на chevrolet lacetti

Содержание статьи:

Фото

Снятие и замена тормозных дисков Chevrolet Lacetti своими руками

Видео

Похожие статьи

Снятие и замена тормозных дисков на Chevrolet Lacetti: Первым делом открываем суппорт.  Снятие и замена передних тормозных дисков и колодок Renault Sandero.

Замена передних тормозных дисков и колодок, чем мазать направляющие суппортов!!!  Натяжка ручника на Chevrolet Lacetti - Продолжительность: НЕ PRO ВСЁ 20 просмотров.

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» - товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Еще ранней весной, когда производилась замена амортизаторов на моем автомобиле, был замечен износ тормозных дисков, требующий их замены.  Передний тормозной механизм на Chevrolet Lacetti (Шевроле Лачетти).

Отправить личное сообщение для Cunami Поверните рулевое колесо влево до упора для проведения проверки тормозных колодок левого тормозного механизма, вправо — для проведения проверки тормозных колодок правого тормозного механизма. Поблагодарили раз а в сообщениях. Так что лучше предварительно пройтись проникающей смазкой, либо использовать ударную отвертку 6.

Снятие и замена тормозных дисков Chevrolet Lacetti своими руками

Решил описать самостоятельную замену передних тормозных дисков исесена с колодками. Я использовал жидкость для снятия лака "orly", которая как оказалось стоит р, за что и получил по шее от жены… Так что безопаснее использовать какой-нибудь "ноготок" за 30р… Собственно сам процесс: За качество прошу прощения, как обычно забыл взять фотик, пришлось снимать на трубку.

Устанавливаем под задние колеса упоры, ставим автомашину на ручник, поддомкрачиваем лачик, снимаем колесо. Удобнее это дело крутить, если колесо повернуто в сторону ремонтируемого тормоза.

Огромной крестообразной отверткой, а лучше ударной, отворачиваем винт, придерживающий тормозной диск. Шлиц довольно легко сорвать, а винт имеет вредную привычку "прикипать".

Так что лучше предварительно пройтись проникающей смазкой, либо использовать ударную отвертку 6. И при наличии коррозии, как у меня, проходим по ней корд щеткой. Удобнее, если она будет на дрели… Точно не могу сказать, могут ли вот такие дефекты как-то повлиять на правильность установки диска, но я предпочитаю от них избавляться… 7. Смазываем ступицу в месте её соприкосновения с тормозным диском. Изо всех сил стараемся не попасть на шпильки крепления колесного диска, если попали стираем смазку тряпкой.

Я использую медную смазку в болончике. Можно пройтись и по внутренней стороне диска. Стараемся не попать на рабочую поверхность диска. Устанавливаем новый тормозной диск, фиксируем его винтом без особого фанатизма помним, что тормозной диск крепится колесными гайками, а этим винтом просто придерживается в правильном положении.

Динамометрическим ключом с необходимым усилием прикручиваем на место скобу с суппортом. У меня нет подходящего динамометрического ключа, поэтому заворачиваю что есть сил… Чтобы было легче поставить на место суппорт, можно вынуть из него старые колодки. Торцевой головкой на 14 откручиваем болт нижней направляющей суппорта. Прошу обратить внимание, что по ошибке сфоткал верхний болт, а открутить нужно нижний! За ляп очень сильно извиняюсь. Обязательно проверяем уровень тормозной жидкости в бачке, дабы избежать попадания воздуха в систему.

На штуцер прокачки тормозов указан стрелочкой одеваем шланг. Чтобы исключить попадания в суппорт воздуха, задираем его вверх шланг. Ключом на 10 приоткручиваем штуцер. Если подходящего шланга нет, то лучше штуцер не трогать.

При помощи струбцины вдавливаем цилиндр в суппорт. Тормозная жидкость через открытый штуцер, а далее через шланг выходит на свободу. Считается, что тормозная жидкость в процессе работы впитывает влагу и загрязняется продуктами износа цилиндра, в результате чего частично теряет свои свойства.

Поэтому я предпочитаю её удалять, таким вот образом при каждой замене колодок. Еще пока не видел, чтобы кто-то делал это на СТО, так что нужно это Вам или нет, решайте сами. Затем проверяем плавность хода направляющих суппорта. Проверяем целостность их пыльников. Снизу от которой открутили болт и сверху на которой держится задранный суппорт Если направляющая двигается с задержками или вообще не двигается, а также если пыльник.

Как снять прикипевший тормозной диск / Съемник своими руками