Ситроен с5 акустический комфорт
Содержание статьи:
Фото Citroen C5 NEW | BMW Club Видео Похожие статьи
Наверх. Citroen C 5 Вагон › Бортжурнал › Итак о сферах Ситроен С 5 Актив 3 тут 4 сферы (без центральных) на всех движках: перед С 5 57FD или C 5 COMF FN (комфорт) зад С 5 31RD или С 5 COMF RN (комфорт).
Особое внимание при создании шин уделялось акустическому комфорту. В первой части статьи мы оценили дизайн, эргономику, комфорт новинки. Сейчас поговорим о ходовых качествах нового Ситроен С 5.

Достоинства: Комфорт, регулируемая подвеска, надёжность, оттделка салона, широкая опциональность и многое другое. На данный момент я являюсь счастливым обладателем двух автомобилей марки ситроен с 5.
Остаются активными только спидометр и значение круиз-контроля. На первых движках много багов было, я знаю. Новые и подержанные автомобили Citroen XM, продажа Citroen X На выбор предлагается два типа сидений: модель Harmonie, которая обеспечивают удобство и комфорт, и модель Caractere с более выраженной поддержкой и спортивными линиями. Да ксенон же можно и на комфорт поставить..
Сферы Комфорт на С5 - Клуб Любителей Ситроен
Отправлено 07 August - Отправлено 07 August - SEgorov 7. Отправлено 11 August - Отправлено 25 August - Отправлено 25 August - Caramba Отправлено 28 August - dima Отправлено 28 August - Отправлено 29 August - dima Отправлено 29 August - SEgorov Отправлено 29 August - Отправлено 30 August - SEgorov Отправлено 01 September - SEgorov Отправлено 01 September - Отправлено 01 September - Димаска 1.
Отправлено 02 September - Причина:. Система для сообществ IP. Лицензия зарегистрирована на: Citroens-club. Клуб Любителей Ситроен: Сферы Комфорт на С5 - Клуб Любителей Ситроен. Вы не можете создать новую тему. Вы не можете ответить в тему. Сферы Комфорт на С5. Наконец-то, спасибо KIT мне привезли сферы! Поставил, проехался уже км примерно. Ощущения двоякие: ожидал большего. Ожидал что станет МЯГКО-МЯГКО, а стало всего лишь заметно мягче, чем было.
/editorial/articleLeadwide-citroen-c5-20-hdi-sedan12tj6.jpg)
Но эффект всё равно приятный. На трамвайных путях по корявой плитке вместо достаточно жосткой вибрации теперь мягкое потряхивание, починенные лоскутным методом дороги стали ощущаться как дороги с новым асфальтом, но выбоины и трещины всё равно чувствуются. В целом мне кажется мои сферы были ещё вполне живые, поэтому эффект не столь разителен, как описывали предыдущие ораторы.
Какого-то ухудшения управляемости на комфортных сферах не отмечено, в повороты валит так же, практически без кренов. Держать прямую стало либо чуть лучше, либо так же - ещё не понял.

Снятые сферы по заветам конфы потряс - в каждой чёто побрякивает ; Положил их покашто в шкафчик, не знаю что с ними делать. Марку сфер сообщи пожалуйста, и где заказывал, я тоже собираюсь менять. Всем привет, присоеденяюсь к CageFox, Большое спасибо KIT!!! Автомобиль С-5 I, прошел км. После замены на комфорт поехал в Орел из Москвы - км. Пробовал на Пассате B6 - Гораздо жёще!
В старых сферах ничего не гримит, может они еще и нормальные, но думаю что это эффект как с просевшими пружинами. Так что если думаете менять сферы - меняйте на комфорт, не пожалеете! Подскажите, пожалуйста координаты продавца. Где-то, на энтом-же форуме, озвучивалось что, "данные сферы предназначены для рестайлингово С5, с четырьмя сферами".
Судя по этой теме, это вовсе не так??? И ещё: ежели я, больше сторонник активного драйва если так можно выразится по отношению к С5, тем более к сараю то стоит ли овчинка выделки? CageFox Так у тебя 6 сфер? Две стоят по центру и при включении имеющейся у нас кнопки СПОРТ воздействуют на торсион рычаг поперечной устойчивости как ба скручивая его, тем самым заставляют сильнее прижиматься колёса к дороге, хотя я редко когда этим пользуюсь.
.jpg/1200px-2010_Citroen_C5_2.0_Comfort_HDi_Saloon_(8602856730).jpg)
Отправлено 30 August - Как мне объяснял мастер с эксиса, в обычном режиме работают все 6 сфер, при нажатой кнопке спорт нагнетается давление в центральные сферы отсюда и жесткость. Возможно ты и прав. Я тогда не совсем понимаю принципа работы. Я сделал свои выводы исключительно рассматривая конструкцию.
Если я не ошибаюсь центральная сфера давит на рычаг стабилизатора. По видимому если скинуть с неё давление, то воздействие уменьшится, следовательно стабилизатор он же торсион, так как он работает на скручивание перестаёт давить на рычаги, уменьшая жёскость.