Поршневая группа на skoda fabia 1.4 16v

Содержание статьи:

Фото

1,6 CFNA. Стук в холод. Износ поршней и цилиндров - Fabia II - Двигатель (Fabia II) • Клуб Шкода Фабия

Видео

Похожие статьи

Генератор. Блок - поршневая группа. Венец маховика.

Книги Skoda Коврики автомобильные Skoda Свечи Skoda Фаркопы на Skoda Чехлы на автомобиль Skoda Запчасти для SKODA FABIA Combi (6Y5) Запчасти для SKODA OCTAVIA Combi (5E5).

Skoda – известный чешский производитель автомобилей. Логотипом компании является стилизованная стрела и индеец с тремя перьями, появился он в 1926 году. Значение и автор эмблемы неизвестны.

Skoda Fabia , двигатель бензиновый 1. 4 л., 68 л. с., передний привод, механическая коробка передач — визит на сервис.  VIKA Поршневая группа VIKA D Для посмотреть.

Часто пробег до кап. Шаг 1 - Выберите марку авто. Наличие отметок о проведении ТО у официальных дилеров в данном случае желательно, но не является определяющим фактором. Условия возврата и гарантии. Широкий ассортимент оригинальных запчастей и их аналогов.

Отзыв о Skoda Fabia combi - от специалиста

Износ поршней и цилиндров - Fabia II. Спасибо за ссылку на новый ресурс. Гораздо внятнее стал материал по CFNA восприниматься, даже мощнее чем по DSG. Надо давить ФГР не переставая, ибо после многочисленных "отмазок" сложилось четкое представление, что российский рынок воспринимается как выгодное место для внедрения таких вот "одноразовых" решений.

Родилась вот такая мысль. Если я правильно понял статистику, то чаще всего данная проблема появляется на CFNA 1. Чем меньше объем двигателя, тем больше его "крутят". И это сказывается на работе масляного насоса больше оборотов, больше давление масла в системе и смазка деталей двигателя.

Больше смазки - меньше всевозможных стуков. На истину не претендую, потому как чайник в этих вопросах. А вот интересно, на 3 указанных моделях двигателей обороты в режиме "хх" сильно отличаются? Цилиндро- поршневая группа смазывается разбрызгимванием, масляным туманом, снизу. Давление в системе смазки здесь ни при чем. Возможно и указанный момент каким-то образом влияет на статистику появления стуков.

В последнем ЗР были ответы. Мол случаи редкие, но если возникают - меняем на модифицированные поршни. Любое их использование, в том числе но не ограничиваясь перепечатка, копирование, цитирование без письменного согласия правообладателя запрещены. Настал долгожданный момент, когда члены Инициативной Группы, образованной с целью решения вопроса, касательно стуков поршней двигателей модели CFNA, имеют честь проинформировать вас о результатах своей работы. Как известно, коллективное письмо по проблеме возникновения упомянутых стуков, было подготовлено и передано в офис компании Фольксваген Груп Рус более восьми месяцев назад, 24 сентября года.

Все это время мы предпринимали серьезные усилия, направленные на установление контакта с производителем наших с вами автомобилей и налаживание диалога. Всю историю этой серьезной работы вы можете найти по ссылке: viewtopic.

Итак, 13 мая года в техническом сервисном центре ФГР в Москве состоялась встреча представителей Инициативной Группы с руководством ТСЦ. Нужно сказать, что настрой обеих сторон был достаточно конструктивный и доброжелательный. Встреча продолжалась более 2,5 часов.

За это время удалось затронуть большое количество вопросов, волнующих владельцев автомобилей. Представители ФГР проинформировали, что двигатель CFNA конструктивно принадлежит к единой линейке бензиновых моторов концерна.

Мотор сконструирован заново, однако с использованием ряда типовых узлов и деталей. Со слов сотрудников ТСЦ, ФГР выявил наличие стука поршней задолго до того, как данной проблемой массово озаботились владельцы автомобилей, поэтому работа над его устранением была начата еще за год—полтора до написания нами коллективного обращения по данной проблеме.

Результатом этой работы стал выпуск модернизированных поршней с маркировкой ЕТ, которые стали доступны для заказа дилерами в зап. Однако, следует учесть, что при этом имел место переходный период, в течение которого могли использоваться, параллельно, поршни старой модификации ЕМ и новой модификации ЕТ. На данный момент ФГР, как и нам, известно о двух случаях повторных ремонтов после установки поршней ЕТ.

Skoda fabia 2004 1.4 16V vag error code 16786 - EGR System: Excessive Flow