Тимо клюк porsche

Содержание статьи:

Фото

Один день в гоночной школе от Porsche [фото] — АвтоМания

Видео

Похожие статьи

Наш — Тимо Клюк, ведущий специалист отдела шасси, устанавливающий зачётные времена на Нордшляйфе за рулём автомобилей Porsche.

Пока Дима Соколов рулил на ней в Германии (стр. 76), меня по MRW на Panamera катал нечеловечески быстрый и веселый Тимо Клюк – шинный гуру Porsche.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Не узнать Porsche 911 Turbo S! Был душкой у нас на тесте, а тут просто монстр какой-то Это я подсел пассажиром к заводскому тест-пилоту Тимо Клюку.

Приложение Porsche Track Precision - находка для тех, кто регулярно выгуливает свои Porsche на гоночных трассах. Ссылка Пожаловаться Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться. Умопомрачительному Turbo нечего противопоставить. Ибо, как сказал Ричард Этвуд,. Теперь это уже никого не удивляет — ведь все помнят, как на лекции Ян выставил перед собой ладонь и сказал: "Пятно контакта у каждой покрышки — примерно такого размера.

Играем с Porsche в ладушки и бутылочку на автодроме Moscow Raceway

Автомобильному журналисту вообще-то грех жаловаться на скучную работу. Одна возможность одним из первых садиться за руль самых свежих, самых крутых машин чего стоит! Но бывают моменты, когда даже избалованный автомобильными деликатесами писатель начинает завидовать самому себе.

Со мной, например, такое случилось, когда я получил приглашение поучиться в Porsche Media Driving Academy. Простые смертные после такого предложения обычно просыпаются и идут на кухню попить водички.

А я поехал в Нижний. На самом деле гоночная трасса для Porsche — маркетинговый инструмент. Безопасно продемонстрировать журналистам реальные возможности своих автомобилей Porsche больше негде.

В попытке достичь их запредельного предела на дорогах общего пользования умелый пилот мгновенно потеряет права, а неумелый — машину. А то и голову. И все равно ничего не поймет... А на законопослушных скоростях — не поймет тем более. Отсюда цель Академии медиа-драйвинга: людям, которые призваны рассказывать о Porsche со страниц своих СМИ, надо дать шанс промчать на них на все деньги, которых стоят эти очень недешевые автомобили.

А перед этим научить их это делать: чтоб, во-первых, не убились, а во-вторых, поняли наконец, что за сокровище попало в их неловкие прежде руки-ноги. Поняли сами и доступно объяснили вам, читателям. Коммерческой задачи показать Porsche-товар лицом инструкторы во главе с шоуменом и острословом Яном Калмаром не скрывают.

Но при этом честно и увлеченно преподают курсантам азы и тонкости гоночных наук — от выбора правильной посадки до выбора правильной траектории. И полупустая бутылочка питьевой воды в руках Яна, которая демонстрирует изменение развесовки машины в динамике. У всех моделей Porsche она разная, это надо помнить и использовать.

А помнить и использовать — это уже на трассе. Потом изучение трека пешком. Потом шлифовка отдельных поворотов: отдельно медленных в медленной части трассы, отдельно — быстрых в быстрой. Состязания на одинаковость времени круга. Полные круги за инструктором по размеченной конусами на точки торможения и апексы трассе.

Потом быстрые полные круги за инструктором. Потом — командные соревнования на время и — та-дам! А если мокро — возможно, и дрифт-сеcсия. Добро пожаловать в клуб! Теперь мы знаем: из всех серийных машин только Porsche может спокойно выдержать многочасовые издевательства на жаре и гоночном треке — разгоны в пол, торможения в пол, повороты на грани сцепления шин. Без видимого напряжения, износа и перегрева — фантастика.

Это потому, что при замедлении вес тяжелой кормы догружает передок, делая развесовку лучшей, чем в статике. Траектории становятся угловатыми, дуги — треугольниками: тормозим по прямой, быстро поворачиваем, дотормаживая, и — опять в разгон по прямой.

17 Key Fob Operation Opening and Locking v2