Hyundai i40 универсал ntcn

Содержание статьи:

Фото

Универсал Hyundai i40, сарай и автомобиль ) - Борт.журнал Hyundai i40 ( г.). Тест-драйв

Видео

Похожие статьи

Hyundai i 40 универсал – большой, вместительный, комфортный автомобиль на все случаи жизни. Мягкая подвеска, огромный багажник, просторный задний диван – все.

В декабре го компания Hyundai представила обновленные седан и универсал i 40 модельного года. Автомобили получили новую крупную шестиугольную.

Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

Тест -драйв hyundai i   Универсала на тесте не было: с таким кузовом продаётся только один i 40 из десяти. Бензиновый мотор GDI ему не положен.

Как и положено серьезному кар-аудио, максимальная громкость усилителя в i40 тщательно подогнана к пиковой мощности акустики, поэтому даже на пределе мощности искажений звука из-за избыточных колебаний диффузоров или резонанса обшивок нет — можно смело выворачивать ручку до упора, если не жаль ушей. Весит коробка 78 кг, это на 20 кг больше ручной трансмиссии. Поклонники облика кокпита BMW, напоминающего многоуровневую стопку сложенного горизонтально собрания сочинений Маркса со строгими корешками, отвергнут такой стиль, но данность сегодняшнего дня — размытие канонов. Удобным дополнением станет и электропривод задней двери, который предлагается за дополнительную плату.

Тест драйв Hyundai i40 - настоящий универсал - GLOBUS54.RU

Универсалы в России — это спорное явление. У нас в стране много практичных людей — дачников, которым требуются практичные вместительные автомобили. После этого никто универсалы не покупает. Правда здесь необходимо оговориться, продажи универсалов в России медленно, но растут, и все больше граждан предпочитают для себя подобные решения. В основном это категория людей, которым нужен объемный автомобиль с большим багажником, удобной трансформацией плюс ко всему эти люди ценят комфорт и оснащенность.

При всех этих условиях полный привод и огромный клиренс их не интересует. Казалось бы, странные желания для России, но такие люди есть и для них производители строят свои автомобили в кузове универсал. На тест-драйв двух новинок от Hyundai, моделей в кузове универсал i30 и i40 мы отправились в чудесный город Западной Украины Львов, где протестировали эти автомобили на закарпатских дорогах.

Напомню, что премьеры универсалов Hyundai i30 и i40 состоялись еще в сентябре этого года на Московском Международном Автомобильном Салоне с позиционированием на поклонников объемных семейных автомобилей. Хэтчбек i30 и седан i40 спроектированы и разработаны в Европейском техническом центре Hyundai Motor в Германии в городе Рюссельхайм. Автомобили вычерчены по округлым лекалам, начиная с капота и заканчивая задним бампером.

Внешность современна и имеет свои отличительные черты от других производителей в силу своего волнообразного дизайна боковых линий, линий светодиодной техники фар, капота и бамперов, прямых углов здесь не найти.

Зато с дальнего расстояния смотря на выставленную линейку из i30 и i40, стоящих анфас, трудно определить, где какая модель. То есть между собой они довольно схожи. И только с близкого расстояния можно различить их по размерам, фарам и другим чертам экстерьера. Если присмотреться к деталям, то, к примеру, универсал Hyundai i30 отличается от хэтчбека не многим.

Обе модификации разрабатывались в техническом центре параллельно. Разумеется, универсал стал длиннее, и выше за счет рейлингов. А вот универсал i40 заметно отличается от седана. Если окунутся в историю, то можно увидеть в нем черты концепта Genus, который компания Hyundai представляла в году на Женевском автосалоне.

Он, в принципе, и стал прародителем текущего стиля марки, включая уже привычную шестиугольную решетку радиатора, олицетворяющую европейский стиль новых моделей. Новые светодиодные задние фонари, интересной формы боковое окно багажного отсека и спойлер в верхней части крышки багажника создают стремительный, даже можно сказать спортивный силуэт. На мой взгляд, эти детали делают универсал более притягательным и интересным, чем седан. И конечно следует упомянуть его размеры, универсал длинной 4 мм и шириной мм выглядит солидно в своем классе.

Во внутреннем же пространстве тестовых машин все осталось без изменений. Салоны универсалов i30 и i40 унаследовали от хэтчбека и седана соответственно, за исключением одной очень важной детали — это убранство багажника. Передняя панель i30 выполнена из добротного пластика средней жесткости, органы управления на своих местах.

Ночная синяя подсветка приборов и кнопок выполнена в классическом для Hyundai стиле и весьма резковата для передвижения ночью. Но это как говорится на любителя. Посадка удобная даже создается впечатление, что салон больше, чем есть на самом деле.

Hyundai. i 40 Обзор Тест Драйв