Мотовездеход honda rincon trx680fa расход топлива
Содержание статьи:
Фото Ukrainian KvadroLife Club Видео Похожие статьи
Honda FourTrax® Rincon ® Red (TRX FA). Мотовездеход Grizzly YFM EPS /SE завоевал репутацию мощного, надежного и простого в эксплуатации универсала, который можно.
Тест Honda FourTrax Rincon TRX FA начался необычно. Система электронного впрыска топлива обеспечивает невысокие расход топлива и токсичность выхлопных газов, а также уверенный пуск при низких температурах.

Расход топлива, л на км. Утилитарные квадроциклы Honda TRX FA Rincon являются наиболее мощными среди мотовездеходов своего класса.
Искать только в этом разделе. Банк времени В поле воин. Появился небольшой люфт левого переднего колеса на Видео: Гонщик чудом спасся от взрыва мотоцикла.
Доведен до автоматизма : Новый виток эволюции квадроцикла Honda Rincon : Off-road drive
Нас вдохновляет стремление менять устоявшиеся взгляды и мыслить по-новому. Именно поэтому наши мотовездеходы получили абсолютное признание во всем мире. Honda использует передовые технологии в своих двигателях, постоянно совершенствует продукцию и готова совершить революцию в области конструирования реактивных двигателей. Так разве не в праве Вы ожидать от самого крупного и лучшего производителя двигателей и мотоциклов безупречного соответствия инженерным стандартам и высокого качества Honda?
Мотовездеход TRX Rincon оборудован мощным инжекторным двигателем жидкостного охлаждения с рабочим объемом см3 , автоматической трансмиссией Hondamatic, независимой задней подвеской, эффективными передними дисковыми тормозами, а также навигационной системой GPS, благодаря чему он демонстрирует уверенное и надежное поведение на бездорожье, что позволяет ему выделится в отдельный класс. Импортёр: Компания "Хонда Украина". Система зажигания Полностью транзисторная с электронным.

Прямой передний и задний карданный вал с чувствительным к крутящему моменту передним дифференциалом. Любая из характеристик может быть изменена без предварительного уведомления. Honda TRXFA Rincon: утилитарный ATV, г. Зализанные формы пластика, мощный, сбитый, но не грузный силуэт, по-хондовски выверенная эргономика, а чего стоит звук мотора Самое интересное внутри: Honda — белая ворона то есть лебедь, конечно в мире квадров, ведь у него нет вариатора. У такой конструкции главный плюс — отсутствие вариатора, и как следствие, ремня, который при форсировании бродов нет-нет, да и намокает, а потом горит.
Нет и сцепления, которое можно сжечь на суровом бездорожье. Система впрыска работает по-хондовски идеально: даже на морозе ниже тридцати Rincon заводится с пол-оборота. По сравнению с братом-японцем Grizzly и российско-тайваньским Stels, Rincon оказался с наименьшими базой и колеей. И это отнюдь не недостаток: благодаря компактному и сбалансированному шасси, машина рулится просто изумительно, даже на большой скорости.

И что удивительно, недостатком устойчивости Honda тоже не страдает. Хотя, конечно, в некоторых ситуациях — при штурме поваленных деревьев или езде по размытым ручьями заснеженным оврагам — более крупные наши подопытных чувствуют себя увереннее. Да и мотор из всей тройки — самый мощный и балует великолепной тягой на любых оборотах. Жаль, что передний дифференциал не имеет принудительной блокировки: на рыхлом снегу одно колесо успевает подзарыться к тому моменту, когда подхватывает другое.
Honda Rincon, несмотря на утилитарную концепцию, дерзко блещет спортивными повадками, которые ничуть не умаляют рабочий функционал машины. Рулевые пульты Rincon — самые удобные: кнопки не только большого размера, но и приятной формы.
По сути, что есть утилитарный квадрик? Это инструмент, из того же разряда, что и бензопила или, допустим, газонокосилка. В его седло действительно хочется садиться снова и снова. Он послушен и мягок, как плюшевый мишка, так что с ним управятся и барышни, и подростки. Rincon чемпион именно в этой номинации.

Лев Гаряев, Павел Курлапов, фото Евгения Бобрикова. Сравнительный тест-драйв от журнала "За рулём".