Honda cr-z




honda cr-z

Содержание статьи:
  • Фото
  • Honda CR-Z | DRIVE2
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Honda CR - Z (Хонда Цр - з) в России: объявления о продаже, цены, каталог, фото, отзывы, форум, запчасти, ремонт и эксплуатация.

    Honda CR - Z — гибридное спортивное купе японского концерна Honda, который представил новый глава концерна Honda Таканобу Ито в г. Производство модели началось в году (в Японии — 25 января).

    Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

    Новое купе от Хонда CR - Z комплектуется легкосплавными дисками, стандартными для спорт вариантов автомобилей Honda.

    honda cr-z

    honda cr-z

    Вы ввели некорректные логин или пароль Крутой дизайн и слабоватая начинка. Обзоры и тесты гаджетов. Конструкторы Honda пошли своим путем — они не стали строить ультимативный экомобиль. Взяв за основу ДВС, подключили для поддержки электродвигатель, смазали все это системой старт-стоп и всунули в спортивный кузов.

    honda cr-z

    honda cr-z

    honda cr-z

    honda cr-z

    honda cr-z

    Обзор Honda CR-Z характеристики, цена гибридного купе

    Honda CR-Z — гибридный хэтчбек для мегаполиса. Очень необычное сочетание экономичности и экологичности, приправленное острым соусом спортивности. В народном тест-драйве Honda CR-Z 1. Он обязательно найдет своего покупателя — молодого, динамичного, идущего со временем в ногу человека. Единственное, что огорчает — это цена. К сожалению новейшие технологии не дешевы. Но я очень надеюсь, что в ближайшем будущем новые ЭКОмобили станут доступными.


    И мы все чаще и чаще будем встречать на улицах современные, динамичные, престижные ЭКОМОБИЛИ. Внутри Honda CR-Z просто чудо — кокпит космического корабля. Огромные дверные проемы позволяют легко ввалиться в прекрасные спортивные сидения, отделанные великолепной кожей. Чего, к сожалению, не скажешь про задние сидения.

    honda cr-z

    Да и чего про них говорить? Приборная доска многоуровневая, усеяна неимоверным количеством дисплеев, кнопок, переключателей. В первый момент прям как-то теряешься, что к чему?!

    Но, на удивление, быстро привыкаешь ко всей этой электронике. Единственное, что немного напрягает, это размеры некоторых клавиш. Например, клавиши управления магнитолой и круиз-контролем на рулевом колесе. Сгруппированы они очень логично и скомпанованы вроде правильно, а вот на ходу мне пришлось-таки отвлекаться, что бы нажать нужную клавишу. Очень интересно реализована подсветка ключевых приборов, таких как тахометр и спидометр. В зависимости от выбранного режима, а их три эко, норма и спорт , цвет меняется от зеленого до красного.

    honda cr-z

    Тем самым подсказывая какой режим включен. Управление этими режимами выведено в отдельный кнопочный блок, кстати очень удобный — прям на ходу можно менять режимы, тем самым меняя характер автомобиля.

    Про багажник ничего говорить не буду, так как этот автомобиль не претендует по моему мнению на звание супер практичного. Его объема достаточно что бы взять в дорогу необходимое, но не более того! Запуск силовой установки именно так хочется называть двигатель, глядя на россыпь приборов и всевозможных показателей сделали по странному алгоритму — сначала надо вставить ключ, провернуть его, включив зажигание, выжать сцепление и только после этого нажать на ярко красную кнопку START.

    В меру жесткая подвеска соответствует экстерьеру. Прекрасный руль с изменяемыми характеристиками усилия, причем не только от скорости, но и от выбранного режима Eco, Normal и Sport. Шести ступенчатая коробка с идеально подобранными передаточными числами доставляют удовольствие от переключений. Небольшой алюминиевый набалдашник прекрасно лежит в руке, ходы короткие и четкие. Но назвать ускорение спортивным или ракетным нельзя. Honda CR-Z прекрасно чувствует себя в городском потоке — легко ускоряется и великолепно замедляется.

    honda cr-z

    Управлять ей удовольствие, но только в режимах Normal и Sport. Очень порадовал режим старт-стоп. При полной остановке двигатель глушится и как только вы выжимаете сцепление он опять приводится в боевую готовность.

    Поначалу немного непривычно, когда стрелка тахометра находится на нулевой отметке. Но через час-другой совсем этого не замечаешь, запуск двигателя происходит мгновенно и без каких-либо вибраций. Отдельно хочется сказать об одном из индикаторов на приборной доске — две небольшие зеленые стрелочки вверх и вниз, которые ненавязчиво подсказывают, что пора перейти на другую передачу.

    Honda CR-Z with GReddy turbo kit! dyno and test drive review



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲