Honda accord 2001 метки грм

Содержание статьи:

Фото

Установка цепи привода ГРМ - Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord

Видео

Похожие статьи

Метки на коленвале и распредвале должны совпадать. Если все совпадает, то прокручиваем несколько раз шкив.  Заводим автомобиль и радуемся. Процесс замены ГРМ Хонда Аккорд успешно завершен.

Итак, Honda Accord с двигателем K24A3 2,4 литра замена цепи ГРМ.  Одеваем цепь ГРМ так что бы метки на звездочке распредвала и муфте VTC были между  Меняем ремень ГРМ и помпу на Opel Zafira 1,6 литра X16XEL года.

Honda – сравнительно молодая японская автостроительная компания, она была образована в 1948 году. В настоящий момент концерн кроме автомобилей выпускает также мотоциклы, самолеты и занимается робототехникой. Многие специалисты относят автомобили Хонда к одним из наиболее надежных.

Опубликовано: 17 сент. г. Замена ремня ГРМ Honda Accord, мотор F18b.  ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ В АВТОМОБИЛЕ ХОНДА - Продолжительность: Ivan Lazarenko 15 просмотра.

Сервисное обслуживание и эксплуатация. Рассмотрим на примере: На шкиве распредвала вы насчитали 60 зубьев. При появлении посторонних шумов, издаваемых при работе газораспределительного. Если вы открутите до конца эту гайку, то двигателя сам обопрется на подрамник компрессором кондиционера.

Установка цепи привода ГРМ - Руководство по обслуживанию и ремонту Honda Accord

Друзья, наконец-то я разобрался с грм и теперь можно спокойно написать отчет по этой теме и забыть ее минимум тысяч на Что было куплено: Ремень ГРМ оригинал — р Ремень балансирный SUN — р Ролик натяжной ремня ГРМ Koyo р Ролик натяжной балансирного ремня Koyo — р Сальник распредвала — Сальник коленвала — р Сальники свечных колодец х4 Герметик "Серый" — 50р Болт 6х -5р Ключ свечной — р И вот со всем этим добром пошел в гараж, благо что дядя предоставил мне гараж на неограниченное кол-во времени.

Загнал машину, снял левое колесо, попытался открутить болт крепления шкива коленвала, но не тут-то было. Шкив прокручивается вместе с болтом и открутить его вручную вообще не реально. Нужен спецключ или какая-нибудь подобная приспособа. Ну что делать, менять надо, поэтому весь день убил на поиски этого ключа, но так ничего и не нашел. Уже под вечер друг посоветовал съездить на сто, попробовать открутить пневмопистолетом и как потом оказалось — это наилучший вариант!

Из-за быстрых ударных нагрузок, шкив с коленвалом просто не успевают проворачиваться и болт без труда откручивается и закручивается. Открутил, немного затянул ключом и ооочень аккуратно едем до гаража. Ставим машину и начинаем все заново: если вы читали мануал и знаете порядок действий — можете пропустить 2 следующих абзаца Снимаем левое колесо. Далее обязательно отключаем массу от АКБ.

Окручиваем болт крепления маслянного щупа от кронштейна генератора, вынимаем щуп. Отверстие желательно заткнуть тряпочкой, а то всякое бывает, может и болтик туда упасть: Далее снимаем провода с генератора, снимаем генератор, за ним кронштейн генератора.

Выкручиваем свечи, чтоб легче проворачивался коленвал, снимаем клапанную крышку, снимаем верхнюю крышку защиты грм. Далее снимаем шкив коленчатого вала, а за ним снимаем нижнюю крышку защиты грм и вытаскиваем ее снизу. Масло Шелл полусинтетика 10w40, пробег , вроде чисто. Выставляете поршень первого цилиндра в ВМТ, чтоб метки на шкиве распределительного вала были вровень с блоком, а метка UP смотрела вверх. Первым делом, ПЕРЕД ТЕМ как снять ремень балансиров, нужно открутить болт-заглушку сзади двигателя ключом на 12 и вставить туда болт 6х примерно на 74мм, у меня чуть дальше зашел.

Это очень важный момент и обязательный момент! Стрелочка на шестерне правого балансирного вала должна смотреть вниз и немного вправо, на корпусе за шестерней есть небольшая полоска, которая служит меткой. Но просто так без болта или отвертки ее не выставить, шансы — Дело в том что эта шестерня сидит не на валу, а является как-бы промежуточной для того чтобы балансирный вал крутился в обратную сторону.

И самое главное передаточное число этой передачи не равно единице, поэтому на три оборота шестерни — вал прокручивается только на один оборот. Поэтому вставив болт, прокручиваем шестерню до тех пор, пока болт не пройдет через вал при правильно выставленной метке. Перед снятием ремня, запомните как стоит левый балансирный вал, у него 2 метки, непосредственно на валу и на самой шестерне, разница в 90 градусов, на корпусе соответственно тоже 2 метки. Теперь можно снимать балансирный ремень и шкив.

Приступаем к грм, отворачиваем гайку затягивающую натяжные ролики, откручиваем технологический болт ролика грм и снимаем оба ролика. А вот это я так понял предыдушие владельцы наколхолзили… Старый ремешок, осталась одна полоска Для кучи можно еще поменять сальник левого балансирного вала, но я чот не стал Ставим новые ролики, Старый и новый ролики Koyo.

Вопрос: почему номера разные? Одеваем ремни, натягиваем ролики и закручиваем их той самой большой гайкой. Еще раз, а лучше два проверяем все метки и собираем все в обратной последовательности. Болт на шкиву коленвала можно закрутить стартером, собрав из воротка и удлинителей нехитрую конструкцию, только если вы уже вкрутили свечи и вставили вв-провода, обязательно вытащите фишку из распределителя зажигания, иначе вся эта конструкция может разлететься по гаражу: Все новенькое на месте: Что получилось у меня на практике.

ГРМ Хонда Пилот