Peugeot 2008 active 1.6l/120 5mt отзывы

Содержание статьи:

Фото

Обсуждение Тест-драйв Peugeot 1.6, механика, 120 л.с. ( Пежо 2008 1.6E 5MT Active ). Первый тест (УКР) — GLOBUS54.RU

Видео

Похожие статьи

сначала с фото сначала новые по году выпуска по пробегу по оценке. Добавить отзыв. новые отзывы 2008 Всего 6 отзывов. Peugeot 2008 2014 1. 6 МКП Active +, км.

ВСЕГДА начинайте читать с первой страницы темы тогда поймете о чем речь Главная → Форум → Форум Peugeot → Тест-драйв Peugeot 2008 , 1. 6, механика, 120 л.с. ( Пежо 2008 1. 6 E 5 MT Active ). Первый тест (УКР).

История логотипа. Эмблема логотипа Пежо менялась несколько раз на протяжении всей истории фирмы. Однако основной символ компании – лев, никогда не исчезал с нее. Изначально, когда, Peugeot выпускало пилы и другие режущие инструменты, лев олицетворял прочность продукции, такую же как зубы льва.

Peugeot 2008 (Пежо 2008) отзыв автовладельца Стас.  Марка: Peugeot Модель: 2008 Модификация: Актив Год: 2014 Кузов: кроссовер Объем: 1, 6 Трансмиссия: АКПП Мощность: 120 л.с. Руль: Левый.

На определённых скоростях бывает небольшой провал в разгоняющей мощности. Переход на высшую передачу осуществляется на более высоких оборотах двигателя: никаких провалов мощности, динамика ощутимо веселей, но минус шумновато и расход бензина увеличивается. Подходя к запертому автомобилю, нажимаю кнопку разблокировки дверей на ключе, открываю дверь и слышу из под капота! В салоне говорят повезло.

Отзывы владельцев Peugeot 508 1.6 Vti 120 л.с. - Отзывы владельцев - Форум клуба владельцев Peugeot 508

Хотя вообще это дело вкуса. По середине выпирает черный пластиковый тоннель, когда я перелажу с одного края на другой на задних сидениях, всегда его коленями задеваю. Хотя был момент, когда сзади ехала жена с вещами, мама и сестра и, вроде, всем было нормально. Салон не большой, но чувствуешь себя комфортно, я не маленький парень, но, что называется, нигде не жмёт и всё под рукой. Говорят, надежней чем предшественник, но это покажет практика.

В-общем, нехорошо то, что этот автомат четырехступенчатый. А так стартует машинка очень резво, где надо выскочить и рвануть - без проблем. На определённых скоростях бывает небольшой провал в разгоняющей мощности. Меня лично как человека размеренного стиля вождения и на трассах не гоняющего всё устраивает. Но даже для Гонщиков есть вариант - режим спорт. Переход на высшую передачу осуществляется на более высоких оборотах двигателя: никаких провалов мощности, динамика ощутимо веселей, но минус шумновато и расход бензина увеличивается.

Плюс - есть типтроник и режим снег. Продавец, когда я уже забирал машину, сказал, что с этой коробкой на длительных светофорах желательно переключаться с режима D на N. Совершенно не напрягает, но момент такой есть. Ещё из минусов, для кого важно, нет подлокотника, подстаканников и нет складывающегося из задних сидений подлокотника для задних пассажиров.

Но зато, когда езжу по узким городским улочкам, всегда доволен юркостью машины. Ещё один минус - на довольно большой тачскрин в центре торпеды нельзя вывести ни фильмов с флешки, ни, что самое плохое, изображение с камеры заднего вида. Объясняют, что не хватает разрешения и не предусмотрено. Я считаю, это косяк - замутить такой солидный дисплей по середине и так ограничить его функционал. Заморочка с крышкой от топливного бака - надо брать её с собой, когда идешь платить за бензин. Не напрягает, но думаю, выглядит странновато.

В целом очень доволен. Понятно, что это не полноценный кроссовер, но и не легковушка. Легко застрял только один раз: какой-то снег скользкий и вязкий был и я на ровном месте закопался, и тут понятно клиренс не при чём - это отсутствие полного привода. Один легкий толчок и поехал. Помню одну обледенелую горку: отключил ESP, включил режим снег автомат стартует со второй скорости и не даёт закапываться и нормально заехал.

О проходимости лучше всего, мне кажется, расскажет такой пример. Когда едешь по обледенелой колее, и на встречу тебе едет по этой же колее другой автомобиль, то, если конечно это два нормальных и адекватных автомобилиста, выйдет из колеи и объедет тот, у кого внедорожных возможностей больше, это всё равно сразу же примерно видно.

Так вот, когда в такой ситуации на встречу мне едут, к примеру, Нисат экстрейл, Киа Спротадже и тд то они первые выезжают, так как понимают, что им проще. Когда на встречу едет низкая легковушка, то она ждёт от меня такого манёвра, потому что ясно, что мне это сделать будет проще. Вот такая характеристика проходимости. Бордюры как и их покорение не вызывают проблем. Бывает, когда пропускаешь под дном высокий ледяной сугроб или едешь по очень глубокой колее, то немного чиркаешь дном.

Понимаю, что управляемость пострадала бы, но всё равно хочется. Зато на мойке моюсь как универсал. Да и расход тоже божеский. Есть разные электронные помощники для лёгкой и безопасной езды: антипробуксовка, ESP, помощники при экстренном торможении и т.

Пять звезд от EuroNcap. Массивные боковые стоики на лобовом стекле, которые по-видимому и дают такие хорошие результаты на краш тестах, немного лишнего ухудшают обзорность. Машина семейная, многое для детей продуманно: блокировка задних дверей и антизащемление стеклоподъемниками. Сейчас у меня жена учится водить на этой машине, так вот замечу один момент: подвеска, да и вся машина, настроена таким образом, что многие но конечно же не все огрехи даже начинающего водителя нивелирует.