Увеличение просвета renault logan

Содержание статьи:

Фото

Как увеличить клиренс Рено Логан

Видео

Похожие статьи

Дорожный просвет Рено Логан. Просмотров.  Размер клиренса. У второго поколения Renault Logan этот параметр увеличился на целых два сантиметра и теперь составляет мм.

Клиренс Renault Logan является одним из самых значимых показателей для автомобилей  Зачастую опытные автовладельцы прибегают к различного рода доработкам, способствующим увеличению дорожного просвета Renault Logan.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Логан -Клуб Всероссийский клуб любителей Renault Logan.  Иван Пустовалов. Заголовок сообщения: Re: Увеличение клиренса. Добавлено: Ср 03 сен.

Сообщения без ответов Активные темы. Стараюсь подробно изучить каждый автомобиль, которым владел. Но устанавливая проставки на опорные стойки, следует помнить о том, что подобный тюнинг Логан может иметь и некоторые нежелательные последствия. Каким образом увеличить дорожный просвет? Такой вариант увеличения дорожного просвета позволит прибавить до 2 сантиметров высоты и не никак не скажется на качестве езды.

Увеличиваем дорожный просвет. - Форум о Новом Рено Логан 2 (Renault Logan 2)

Рено Логан Renault Logan - Автомобиль для России. А пробовал кто ни будь поднимать машину? Ну что бы дорожный просвет увеличить Хотелось бы знать, есть такая возможность в Логане или лучше этого не делать?

Клиренс по паспорту мм, а это не так уж и много. Люблю иногда по лесам кататься, а там ямы бывают, коряги разные и камни Будет выше, но еще менее устойчивый на трассе. Если по лесам часто - можно. На сколько помню - Сергей Егоров увеличивал просвет. А зачем его увеличивать? Еще ни разу не цеплял, хотя были дороги на вид очень страшные!

Вот это и хочу выяснить! У Логана больше углы въезда и съезда благодаря коротким свесам. У ВАЗовской классики особенно последних лет , если в профиль смотреть, вечно глушак выделяется. Думаю его не учитывали при измерениях. У меня вторая машина копейка. Я так понял, где проходит она, там проходит и Логан. Я даже и не переживаю за клиренс! Кстати, подозреваю, что мм-это при полностью загруженной машине, так как делал в гараже с ямы собственные замеры и выходило до нижней точки.

Тем более днище спроектированно таким образом, что и зацепиться нечем, довольно ровное по всему размаху! Ну, а за железную защиту я молчу! Куда уж еще больше-то. Это же не кроссовер и не внедорожник. Это городская машина, городская, подчеркиваю.

По лесам на такой лазить не стоит. По грунтовым дорожкам и лужам небольшим еще можно пробираться, а оффроад - это не стихия лохани. Я уже точно не припомню, давно это было! Или передние рычаги или задние стойки! Но все равно они почти на одном уровне!

На сколько я понял менеджера из ПА: Для России идет адаптированная подвеска с клиренсом в мм. А мм это для Европы. Виктор Werewolf Бушкевич дружище, а что собственно такого?

А на КАДе парусность выше станет. Виктор Werewolf Бушкевич что лучше - бум-бум снизу или нагрузка на подвеску? Роман, наверное, лучше не то и не другое, а СГВ