Отзывы бентли континенталь флаинг спур 2005 г.в

Содержание статьи:

Фото

Bentley Continental GT 2005 г.в., Всем доброго дня, 4 вд, комплектация автомобиля Continental GT, мощность 550 л.с., Москва, цвет Черный металлик, автомат

Видео

Похожие статьи

Написать отзыв. Отзывы владельцев Bentley Continental Flying Spur что бабосы у него есть, а если еще и родители в спорте, то и на поддержанный бентли в принципе можно наскрести, смущает другое, в отзыве про мазерати мы читали, что.

Решил написать отзыв о своем Bentley Continental Flying Spur.  автору респект!хороший отзыв! на всякие бред, аля "зачем не мерседес" и "ханкук к бентли " - просто не отвечай.

Для меня Континенталь ГТ эталон дизайна, авто реально спокойный и в то же время безумно красивый.  Говорить о «плавности подвесок» Бентли Континентал и Флаинг Спур может говорить только несведущий дилетант)) ЕЁ ТАМ НЕТ.

Мотоциклы Скутеры Мотовездеходы Снегоходы. Все объявления по Bentley Continental Flying Spur. Он действительно приятен и ощущается скорее телом, чем ушами. Если честно, глубоко в России бывать не приходилось, но у нас в Ростове такие авто вообще не редкость, а есть и еще по эксклюзивней. Разное Договор купли-продажи Проверка штрафов.

Отзыв Bentley Continental Flying Spur (Бентли Континенталь Флайинг Спур) 2010 г. -

Сам искал отзывы или сравнения, не нашел. Все просто нахваливают или что то ругают. Постараюсь быть более объективным. Сравнивать буду так как считаю нужным. В тех параметрах, которые считаю важными. Пишу с ошибками, но как видите, это не самый нужный навык для приобретения бентли. Наверное один из самых важных параметров для меня комфорт и возможность вздремнуть на заднем сидении.

Выйдя из суеты в офиса, захлопнуть дверь, разложить бумаги и подумать, считаю важным делом. Под такие мысли обычно и засыпаешь. Во первых скажу сразу неприятную новость. Сразу опишу плюсы ТСБ. Пожалуй, нет, это чувство монументальности. Совершенно не понятно как и что его рождает, однако это факт, который не оспаривает никто посидевший в салоне. Раньше, я признаться не понимал этих кривляний обожателей звуков мотора в исступлении закатывающих глаза передавая его.

Помню в каментах к феррари кто то просил записать звук пару минут и выложить. По моему это уже фетиш. Думаю у парня есть диск с записями рычащих моторов для пробки, для сна, для еды. Но, рык в ТСБ есть. Он действительно приятен и ощущается скорее телом, чем ушами. Из минусов, этот рык есть всегда в салоне. Даже скорее глухой басовиты гул. Если бы я был пассажиром сзади, меня бы это раздражало. Потому что шумит всегда. Чего то я какую то херню пишу. Плюсы — это пафос, удобство езды по дорогам позволяющее избежать хамства и нервов, блеск рояльного лака, мощность.

Надо сказать, что по ощущениям при нажатии на газ, тебя просто телепортирует на пару десятков метров. Скорее всего это связанно с тягой мотора и с массой автомобиля. Мерседес, Ауди и БМВ, таких ощущений прыжка не дают. Скорее вжимают в кресло, кроме мерса. Больше похож на повадки ТСБ — лексус. Гибридный лексус весит из-за батареи не мало, и тоже полноприводный. Потом, после рывка все как и на всех остальных машинах — уверенный разгон из любого положения стрелки спидометра.

За управление и посадку, как в танке я, признаться полубил лексус. В нем нет пафоса мерседеса, ему далеко до архетиктуры ауди, с бмв сравнивать не хочу, так как качество пошивки салона бмв — это жесть. Салон, руль, приборка -для меня на первом месте. Это то что ты всегда видишь перед глазами. Бентли имеет тоже посадку танка. Торпеда нависает над тобой. Посадка самая удобная была в мерсе и бмв. Масаж в ауди и лексусе. В бентли только пространство для ног самое большое. Сама посадка не самая удобная.

Интересный факт! Наиболее популярной моделью является автомобиль Bentley S-2. Данное авто принадлежало Джону Ленону. Он приобрел его исключительно для рекламы нового альбома The Beatles — «Yellow Submarine».

Мне кажется что если туда крикнуть, от туда кто то выйдет. В Лексусе из-за батареи разве что кошек таскать. В остальных стандартные для своих размеров. Несмотря на несколько режимов жесткости, особые отличия не заметны. На стыках из-за неподресоренных масс машину колбасит. Забегая вперед, скажу что все лонги колбасит на ухабах, менее всего мерседес.

Ауди — очень зубодробительная машина. В режиме комфорт на лексусе вы не почувствуете тот факт что выехали на трамвайные пути. Ауди вам напомнит об этом стуком зубов в самом мягком своем режиме. Бентли, мерс и бмв -на одном уровне.

Самый маневренный лексус и ауди. ТСБ также — ничего необычного. Про кривые швы я молчу. Про то что торпеда по швам не стыковалась с дверьми…вообще отдельная песня.

Я, право скажем, испытал ощущение аттракциона в первый раз. Минусы: Конечно очень тяжело управляется из-за массы и длинны. Это как скинуть мокрый, тяжелый плащ с плеч. Не так уж и много. Если какая то собака коснется рояльного лака…то оставит на нем царапины и эту землю обетованную. Лак царапается от прикосновения. Вожу с собой антистатическую щетку и пыль вытирают на мойках только ей. Понятно, что она везде. Пластик я нашел только в защелках обшитого кожей зеркала. Удивительно, что они пол еще кожаным не сделали.

BENTLEY BENTAYGA W12 608 л.c. - Большой тест-драйв