Porsche реферат

Содержание статьи:

Фото

История развития автомобиля Порше. Реферат. Читать текст оnline -

Видео

Похожие статьи

Но Порше отказался. И, как оказалось, на то были свои причины.  © Онлайн база рефератов, курсовых работ и дипломных работ.

История развития автомобиля Порше. Фердинанд Порше порш.  Скачать реферат Читать текст online Заказать реферат *Помощь в написании!

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

Porsche Boxster: философия, двигатель, трансмиссия, безопасность.  Реферат. на тему: «История развития автомобиля Порше».

В году Порше сконструировал новый амортизационный элемент, который стал достоянием всех автопроизводителей -торсионная подвеска на продольных рычагах. Производство Porsche в значительной мере кооперируется с Volkswagen. Впервые этот логотип появился в году, когда марка вышла на рынок США, для лучшей узнаваемости. Во время войны Порше со своим. Самый необычный автомобиль в истории марки был представлен в году.

История развития Порше

Отец мальчика слыл в Богемии, где они жили, превосходным мастером своего дела. Надеясь, что мальчуган пойдет по его стопам, он с самого раннего детства передавал ему тайны своего ремесла.

Однако, несмотря на ум и трудолюбие сына, этому не суждено было сбыться. В свои 16 лет юноша всерьез заинтересовался электротехникой. Ведь именно то время было куда более "революционным", нежели нынешнее. Конец XIX века отмечен повальным интересом людей к технике. Ручной труд уступал место механическому, а лошадиные упряжки - самоходным коляскам то есть автомобилям. Желание познать все можно было только приветствовать.

Но не хватало лишь главного -образования, получив которое Фердинанд мог бы рассчитывать на осуществление своей мечты - конструировать автомобили. По окончании университета, в году, молодой конструктор пробует свои силы во главе конструкторского бюро на Венском автомобильном заводе "Лонер".

Семь лет упорного труда принесли свои плоды. Первая самостоятельная работа мотор-колесо для электромобиля сразу же принесла летнему инженеру успех и известность. Почувствовав в себе силы и уверенность, Порше в м становится главным конструктором на фирме "Аустро-Даймлер". Очередным творением молодого гения был артиллерийский тягач с активным прицепом.

В году, в год рождения его сына кстати, тоже Фердинанда , Порше стартовал в ралли "Пробег имени принца Генриха Прусского" за рулем спортивного "Аустро-Даймлера" собственной конструкции.

Занятое им почетное второе место не удовлетворило его самолюбие. Через год он на более совершенной модели пришел к финишу первым. Как видим, создатель оказался не только прекрасным конструктором, но еще и неплохим гонщиком. К году, благодаря участию Порше в работе фирмы, там начали производить высококлассные автомобили. Раритетом стали люксовые модели "AD" и "ADM-1". Дальнейшая деятельность Фердинанда Порше прослеживается в фирме "Даймлер-Бенц", где на посту главного конструктора он основное внимание уделяет разработке и усовершенствованию компрессорных двигателей как для серийных, так и для гоночных машин.

В дальнейшем он еще не раз приложил руку к ставшим уже легендарным сериям "К" и "S". Последователями его идей стали в конечном итоге модели "SS", "SSK" и "SSKL". Проработав в компании около пяти лет, Порше принимает предложение занять главный пост конструктора в фирме "Штейр" у себя на родине, в Австрии, где с года благодаря его участию на свет появились две интересные модели: "Австрия" и "Тип ХХХ".

Но и там Порше долго не задержался. Почувствовав финансовую нестабильность фирмы, он покидает ее. В промышленных кругах личность Фердинанда Порше получила широкую известность, благодаря чему в году техническая академия в Штудтгарте в честь признания заслуг изобретателя присвоила ему звание доктора технических наук - "гонорис кауза" то есть по совокупности научно-исследовательских работ. Накопив большой практический опыт, Фердинанд Порше 25 апреля года, в свои 56 лет, решает основать собственное независимое конструкторское бюро.

Первый шаг к своей мечте был сделан. Завоеванный авторитет сыграл свою роль в получении престижных заказов. Фирма "Цюндапп" пожелала, чтобы доктор и профессор Порше разработал для нее малолитражку, а фирма "Вандерер" - двигатель к легковому автомобилю.

Со стены ДТП Аварии с участием фур и грузовиков под музыку ДДТ Ты не один Picrolla