Угол опережения зажигания у nissan note

Содержание статьи:

Фото

20 наиболее вероятных причин повышенного расхода топлива (3) · Эксплуатация автомобиля · FAQ Nissan

Видео

Похожие статьи

Рассказ владельца Nissan Note — электрика и электроника.  В итоге "мозги", т.е. главный блок управления ДВС — ECU (ECM), а также э/м клапан опережения угла зажигания -Valve Solenoid поставил на Нотыке.

Установка зажигания (УОЗ) на примере. Случилось так, что мой Nissan несмотря на то, что неплохо тянул, жрал бензина немеряно.  И вот наконец пришла очередь проверить угол опережения зажигания, и выяснилось, что угол был конкретно.

ФАКТ! Nissan – третий в японском рейтинге автопроизводителей (после Toyota и Honda) и 8-й в мировом рейтинге. Самым популярным автомобилем считается Nissan Qashqai. Название «Кашкай» взято от названия племени, живущего в Иране.

Если коротко, то угол опережения зажигания выставляется для того, что бы максимально использовать заложенную в паспорте мощность двигателя.  Nissan Note.

Фильтр двс, фильтр салона был грязноват , тоже заменил. Вы не можете отвечать в темах. Если упадет несколько капель в течении этого времени это еще терпимо, но в идеале топливо не должно капать. Добавил описание и фото.

Совет по запчастям! — бортжурнал Nissan Note |

Датчик положения дроссельной заслонки TPS. Кстати, никто не обращал внимание на такой факт, что с изменением положения датчика положения дроссельной заслонки одновременно изменяется и угол опережения зажигания? В японском автомобиле все взаимосвязано. Не зря же компютер отслеживает показания TPS по двум направлениям - через контакт VTA и контакт IDL.

Контакт VTA говорит компютеру об изменении положения дроссельной заслонки, а контакт IDL контакт холостого хода о том, стоит ли сейчас дроссельная заслонка в положении холостой ход или нет. И если изначально неправильно выставить TPS , особенно контакты холостого хода IDL , то компютер начнет ошибаться, принимая искаженные показания TPS за правильные.

Возникающие при этом ошибки:. Клапан холостого хода Idle Air Control Valve. Данный клапан вследствии своей неправильной работы может помогать двигателю держать повышенные обороты холостого хода.

И не только - нарушение первоначальной регулировки отрицательно скажется при работе двигателя практически на всех режимах работы. На более новых автомобилях биметалической пластинки уже нет, внутри уже работает шаговый двигатель. Да, именно инжектор форсунка вследствии использования грязного топлива или топлива с водой, а так же вследствии обыкновенного старения или изношенности может плавно перейти в такое состояние, что его механическая часть игла,седло начнут пропускать лишнее топливо в том положении, когда инжектор должен быть закрыт.

Для двигателей с центральным впрыском - Ci, акутален еще и вопрос уплотнения одной-единственной форсунки - какой-то момент резиновые кольца отказываются уплотнять и расход топлива возрастает неимоверно. Проверить это утверждение можно достаточно простым способом:. Если упадет несколько капель в течении этого времени это еще терпимо, но в идеале топливо не должно капать.

Таким же способом, кстати, можно проверять герметичность любой другой пусковой форсунки на любом другом типе двигателя, где она имеется. Для этой проверки можно воспользоваться любым аэрозольным балончиком, содержащим мало-мальски горючую смесь, например, жидкостью для промывки карбюраторов. Запустив двигатель направляем аэрозольную струю на возможные места нештатного подсоса дополнительного воздуха. В случае, если подсос воздуха существует в том или ином месте, обороты двигателя тут же возрастут на какое-то время.

Очень важно обратить внимание на то, на что никто и никогда внимание не обращает на возможный подсос воздуха в выпускном коллекторе перед датчиком кислорода.

Практически на всех автомобилях перед катализатором есть так называемая гофра. И если она или потерта или вообще порвана - вот вам лишние литры перерасхода топлива датчик кислорода воспринимает этот лишний воздух как бедную смесь и автоматически добавляет топливо. Топливная система: Обратный клапан. Для чего нужен этот клапан вы,наверное, знаете: для поддержания определенного давления в топливной рейке. А теперь представим, что вместо положенных двух с половиной килограмм на сантиметр квадратный клапан держит давление немного больше.

Что произойдет в этом случае? Правильно: в цилиндры топлива будет попадать больше. Конечно, датчик кислорода сразу же известит об этом компютер. Но у каждого компютера есть допустимые пределы регулировки состава смеси. Он может и не суметь подрегулировать состав смеси. Но если уж компютер и уберет лишнее топливо - мощность двигателя снизится и водитель непроизвольно будет сильнее давить на газ.

Позднее зажигание на инжекторной Ниве