Mitsubishi outlander 2013 v6

Содержание статьи:

Фото

Mitsubishi Outlander V6 - тРеХлИтРоВыЙ КоНь | DRIVE2

Видео

Похожие статьи

Роберт Есенов, 20 июня Фото Драйва и фирмы Mitsubishi. Несмотря на спорную внешность, новый Outlander в России, что  Но крены и передаточное отношение рулевой рейки у версии такие же, как у Аутлендера с V 6.

Опубликовано: 21 мая г. Mitsubishi Outlander v 6 AT режим Ds.  Болячки Мицубиси Аутлендер! Отзыв владельца Mitsubishi Outlander - Продолжительность: Clickoncar просмотра.

ФАКТ! Компания Mitsubishi Group создана в Японии, в далеком 1870-м году. И с тех пор она ни разу не меняла свой логотип. Три известных ромба символизируют три бриллианта, «трех китов», на которых держится вся концепция концерна: честность, ответственность и готовность к сотрудничеству.

Mitsubishi Outlander V 6 Несмотря на спорную внешность, новый Outlander в России, что называется, пошёл.  Всего же начиная с года в России было продано больше тысяч Аутлендеров трёх поколений.

Шасии явно не справляется с возможностями двигателя. Правильно: надо ковать стулья, пока они горячи. Мои отзывы: Infiniti FX35 , Infiniti G37 , BMW 3-Series Руль легкий и недостаточно информативный. Но это еще, думаю, необходимо уточнить.

Тест-драйв Mitsubishi Outlander V6. Романтик в чужой тарелке

Возможно, я консервативен и даже старомоден, но в моем понимании внедорожник, пусть и паркетный должен быть мощностью не менее л. Мелкие типа ASX меня не интересуют, крупные как Pajero - перебор.

Конкурентов в этом сегменте с подобными двигателями у нового Аута не много. Вообще смотрю, V-образные шестицилиндровые атмосферники уходят в историю. XL купить не случилось. А вот когда созрел экономически и морально приобрести новый автомобиль, уже появились Аутлендеры третьего поколения с трехлитровыми движками. То, что я и хотел. Протестировать мне удалось только машину с двигателем 2,4л. Ну как вам сказать — не то.

И двигатель, и вариатор мне не понравились. Хотя я так и предполагал просто хотел познакомиться с машиной вообще, ведь принципиальных отличий кроме движка и коробки у всего ряда этих Аутов почти нет. Немного разочаровал меня внешний вид. XL тоже не красавец, но харизмы в нем побольше будет.

Новый сначала не произвел впечатление вообще. Показался слишком слащавым и грузным. Правда и привык очень быстро, сейчас уже нравится. Хотя, несмотря на такую внешность весовые, геометрические параметры у нового Аута лучше, чем у XL. Но главный аргумент у моей машины под капотом.

Все-таки 3-х литровый движок в паре с классическим автоматом не идет ни в какое сравнение с 2,4л. К вариаторам я пожалуй предвзято отношусь, может быть и неплохой вид трансмиссии, но мне не нравится.

Меня интересует вопрос, почему в массовом порядке производители переходят на вариаторы - удешевление, упрощение, экономия? Надежность под вопросом, низкая стойкость к пробуксовкам, отклики на нажатие гашетки не впечатляют, короче одни вопросы. А вот шестиступый автомат настроен очень неплохо, переключения мягкие и незаметные.

Передаточные числа подобраны хорошо нет частых переключений и подергиваний, а так же и навязчивых затупов. В городе это особенно заметно. А на больших скоростях кик-даун адекватный, сброс передач быстрый и набор скорости напористый.

Кроме того мне спокойнее с такой коробкой оказаться на бездорожье и не думать о том, что вот-вот перегреется вариатор. Из неприятного излишне резкий отклик на подачу газа. Спокойно стартовать не просто, машина жестко дергается вперед.

Обратной положительной стороной является то, что когда машина уже наберет ход, обостренная чувствительность акселератора дает непревзойденную связь интенсивности нажатия и полученного ускорения.

New 2014 Mitsubishi Outlander GT S-AWD V6 3.0