Концепт кары автоваза

Содержание статьи:

Фото

Не сбылось: концепт-кары АвтоВАЗа / За городом Что-нибудь интересное

Видео

Похожие статьи

Всего же АвтоВАЗ привез на ММАС 19 машин. Так что в плане количества  Самый ожидаемый концепт - кар из линейки Cross - это Vesta в кузове седан.

Концепт - кары линии Lada Cross Concept.  Например, на выставку в Москву Автоваз привез концепт - кар спорт версии Лады Веста.

Сегодня мы с нетерпением ждём, когда в производство пойдут Lada XRay и Vesta. Спору нет — их концепты у «АвтоВАЗа» вышли на загляденье: красивые, яркие.

Хотя проработка была хорошей. Смотрите также: Все известные факты о Лада Веста Кому-то может показаться, что эта модель ни кому не нужна. Не случайно вокруг них на Московском автосалоне было столпотворение. Автомобиль имел много узлов от серийной "Оки". При этом в салоне получился ровный пол, а места хватило для размещения четырёх человек.

АвтоВАЗ показал шесть новых концепт-каров - ЯПлакалъ

Кажется, в продукции отечественного автопрома нет ничего особо интересного и выдающегося. Однако заурядные серийные модели не означают отсутствия дизайнерской фантазии. В нашем обзоре — самые интересные концепты под маркой Lada.

Сегодня многих интересуют фото Lada Xray Cross , потому как это авто - знаковое для нашего автопрома. Поэтому обзор самых смелых разработок АвтоВАЗа будет как нельзя кстати. В современном понимании — гольф-кар. Однако за ним последовали более практичные модели. Предполагалось, что машины будут трудиться в службе быта, перевозя небольшие по объему и массе товары в пределах одного городского района.

Однако даже использование алюминия и пластика не сделало автомобили легкими. Кроме того, из-за большого веса аккумуляторов страдала развесовка и, как следствие, проходимость и управляемость. Редкий случай, когда название полностью оправдывает суть. Всемирная паутина хранит только пару ее фотографий, название и год постройки.

Известно, что это всего лишь неходовой макет. Так четверть века назад вазовские дизайнеры представляли себе современный семиместный минивэн. Дальше создания прототипов дело не пошло. Обратите внимание на оригинальное расположение фар головного света — под нижней кромкой ветрового стекла. Из серийных машин такими щеголял только FIAT Multipla, однако итальянскую реализацию никак нельзя назвать удачной с точки зрения стиля. На рубеже десятилетий идея о том, что в нашей стране будут охотно покупать субкомпактные автомобили главное — чтобы было дешево еще не разбилась о реальность окончательно.

Машинка обещала быть очень резвой. Однако в сложное для страны и АвтоВАЗа время проект так и остался нереализованным. Машина окончательно утратила задние пассажирские места и попутно лишилась крыши. Защитой от непогоды служил тент, натягиваемый вручную на изящные дуги. Прототип был обут в шины с внедорожным рисунком протектора, а в качестве заказного оборудования завод планировал предлагать дополнительный свет, багажник на крыше, аудиосистему и даже оригинальный прицеп, выполненный в стилистике автомобиля.

От внедорожника машина получила силовой агрегат, трансмиссию, элементы шасси, а также, как можно заметить по фотографиям, колеса, сиденья и ряд других элементов. На пространственный сварной каркас навешивались панели из АБС-пластика.

Это позволило бы легко и дешево изменять внешность автомобиля в соответствии с пожеланиями заказчика или проводя рестайлинг. Автомобиль удивлял не только странным нагромождением линий. У него были сдвижные двери, а приборы располагались в центре рулевого колеса, причем там же с ними соседствовала и подушка безопасности. Наступление двухтысячных АвтоВАЗ отметил неплохим с виду родстером.

При создании автомобиля использован подход разумной экономии. На стенде красовался полноразмерный макет без внутренностей и каких-либо идей по технической части. Прозрачные стекла и интерьер появились позже, когда тольяттинцы привезли автомобиль на моторшоу в Париже. Правда, посидеть внутри все равно оказалось невозможно: двери не открываются.

Авторы проекта рассказывали, что особое место заняла проработка подоконной линии, переходящей в задний спойлер, и сопряжения передней стойки кузова с крылом и зеркалом заднего вида. Их одобрение, впрочем, никак не сказалось на перспективах проекта, так и оставшихся нулевыми.

«АвтоВАЗ» представил концепт-кар кроссовера Lada X-Code