История создания вольво грузовика f12

Содержание статьи:

Фото

История создания компании Volvo (10 фото)

Видео

Похожие статьи

годы вошли в историю автомобилестроения как период быстрого развития грузовиков и грузового автотранспорта.  Самым выдающимся результатом работы этой группы стали грузовики F 10/ F 12, которые стали образцом нового.

История производства грузовиков весьма интересна, особенно если учесть возрастающую день ото дня роль грузовых автомобильных перевозок.

История. В скрижалях Volvo Truck записано: грузовик должен быть готов выполнять любые транспортные задания 24 часа в сутки.  Как это, например, было с F10/ F 12 в 1977 году. Созданию этих машин предшествовала долгая работа по исследованию.

В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Популярностью он обзавелся не из-за своей внешности или звучного имени, а благодаря относительно небольшому по размерам турбонагнетателю, спрятанному под капотом. Eurotrotter с повышенным расположением крыши и двухярусным расположением. Отправить комментарий в Facebook.

История марки Volvo — Truck Auto

Многое становится ясно, не правда ли? Одно уж точно наверняка — построить такой для этой компании не проблема. Правда, так было далеко не всегда. Разработки первых коммерческих автомобилей начались в конце последнего десятилетия IXX века во Франции, Германии и США. Ровно столько времени потребовалось шведским инженерам и основателям компании Ассару Габриэлсону Assar Gabrielsson и Густафу Ларсону Gustaf Larson , чтобы соединить собственные инженерные находки, опыт зарубежных производителей и… особенности шведского климата с возможностями местных дорог.

Пользуясь заслуженным успехом у покупателей, он, тем не менее, испытывал серьезные проблемы при езде по шведским дорогам, а зачастую просто направлениям, представлявшим из себя две колеи, оставленные гужевыми повозками. Среди других недостатков первых грузовиков компании были их высокая цена, старомодность облика и малая мощность.

Он пользовался большим успехом у покупателей, так как служил еще и снегоуборщиком, помогая справиться с сюрпризами сурового шведского климата.

Несмотря на то, что сейчас Швеция является одним из крупнейших производителей грузовиков в мире, в те годы законодателями мод были США, Англия и Германия. Десятилетие, отмерившее полвека, стало для Volvo началом эпохи ее легендарных грузовиков — машин, сделавших диагональную полоску на фальшрадиаторе всемирно знаменитой.

Первым из таких стал Titan. Популярностью он обзавелся не из-за своей внешности или звучного имени, а благодаря относительно небольшому по размерам турбонагнетателю, спрятанному под капотом. Сама идея была отнюдь не нова — турбокомпрессоры уже давно вовсю использовались в железнодорожных локомотивах, корабельных и авиационных двигателях. И все же то, что команде инженеров под начальством Джона Стелблада John Stelblad удалось поднять мощность двигателя. Кроме того, на этом грузовике были использованы гидроусилитель руля и пневматические тормоза — до этого момента среднестатистический водитель грузовика компании Volvo просто не мог не быть довольно мускулистым человеком.

Следующая легенда пришла под именем Viking. В то время создание двигателей могло идти по двум сценариям: немецкому — когда работа шла над созданием самого по себе мощного двигателя, зачастую объемом до. Цифры после той или иной литеры обозначают примерный объем двигателя в литрах. Несмотря на то, что Volvo закрепила за собой славу одного из самых консервативных производителей, это не мешало компании раз от раза выпускать на рынок грузовики, производившие эффект разорвавшейся бомбы.

Созданию этих машин предшествовала долгая работа по исследованию причин основных грузовых ДТП. Несколько лет специалисты искали пути создания более безопасных и эргономически продуманных грузовиков.

Вот что у них получилось. Кабина новой машины крепилась на специальных спиральных элементах, рулевая колонка регулировалась по высоте, существовало даже отдельное помещение для багажа водителя, а такое нововведение, как кондиционер, было трудно вообразить еще каких-то пять лет назад.

Забота о пассивной безопасности выразилась в сглаживании всех острых углов внутри кабины, в то время, как сама она была успешно протестирована согласно шведским нормам, самым требовательным в мире.

Новые Volvo FH: Кабина как воплощение прогресса и комфорта