Где находиться топливный насос в ford explorer

Содержание статьи:

Фото

топливный насос explorer - Автозапчасти - купить запчасти Форд, Мазда и Ниссан бу и новые в России на Avito

Видео

Похожие статьи

до 99 г в топливный насос ставили в баке и чтоб достать его надо снимать бак.  Эту страницу ищут по запросам: Где находится бензонасос в Форд - Эксплорер?, форум Ford Explorer, обсуждение Форд Эксплорер.

Ford explorer , gde on vashe nahoditsya?  Купил топливный фильтр на экплорер г 4литра, поехал менять на сервис, вроде очень даже приличный, там долго искали-не нашли где он находится в итоге позвали мастера который сказал.

Любопытно! За всю свою историю логотип компании изменялся 8 раз, при этом само название Ford никогда не исчезало с эмблемы.

Раздел Двигатель Форд Эксплорер 1 на форуме Ford -Trucks-Club форум тема: Топливная система, принцип работы.  Плавно падает где -то в течении часа 6 - 7. Кстати подскажите где находится реле насоса?

Простая резиночка, не позволяющая топливу уплывать обратно. Ну, в смысле, нажатие на ниппель не вызывает его течения. Авто: Ford Explorer. ASHUKI B - 4.

Видео как заменить топливный насос на Форд Эксплорер 2-го поколения своими руками. Замена бензонасоса Ford Explorer

Перевод: zCarot Powered by VBulletin 4. С 26 марта по 31 мая компания TransLab предлагает воспользоваться предложением по регламентному техническому обслуживанию FORD или LINCOLN на специальных условиях.

Поиск по сайту от Google. Страница 1 из 7. Всем доброго времени суток! Давно изучаю форум, но на свой вопрос ответа так и не нашёл. Проблема вот в чем: помогите разобраться в принципе работы топливной системы. Старт двигателя и насос снова включается и поддерживает рабочее давление. Вопрос такой: в чём я не прав, если не прав. И как конкретнее происходит механизм стравливается давления?

В моём случае бензонасос не перестает качать, после включения зажигания, старт отличный, но после того как заглушить двигатель, давление не уходит. Вернее постепенно стекает бензин через форсунки в камеру Надеюсь на мнение экспертов. Последний раз редактировалось mcse; Найти ещё сообщения от Михаил В моём случае БН не перестает качать после вкл зажигания, старт отличный, но после того как заглушить дрыгатель, давление не уходит.

Найти ещё сообщения от RS Насчёт РДТ не соглашусь, он работает от вакуума, а двигатель еще не завершён. Он начинает работать сразу после пуска. Насчет колхозников проводки - не исключено , буду рыть.

Бензин стекает в камеру сгорания, через форсунки и заливает свечи. По-этому повторно запустить двигатель без продувки не получится. Подтверждение - выкрутил свечи через 10 мин после как остановил двигатель - свечи все в бензине. На рампе сохраняется давление. Плавно падает где-то в течении часа 6 - 7.

Кстати подскажите где находится реле насоса? От него и начну копать в сторону насоса. Найти ещё сообщения от машинист. Про механизм стравливания давления, что-то пока глухо, ничего внятного не нашёл.

Давление вообще не стравливает! Оно как отрегулировано должно быть но за счет вакуума регулировка изменяется чуть! Включился а потом если с датчика коленвала нет сигнала отключается. Найти ещё сообщения от 73bizon Зачем тогда нужна обратка в системе? Выходит так что давление в рампе держится всегда? Сомневаюсь спасибо за подсказку. Буду искать что и где мне там наколхозили надо еще букварь гденить нарыть. Есть же в природе схемы подключения насоса и прочих потрохов? Если бенз сливается через форсунки, снимать и проверять на утечку на стенде.

Если не держат давление то в мульду. Давление в рампе должно быть. Чем дольше тем лучше, это сделано для того чтобы запуск двигателя происходил сразу.

Если в рампе нет бенза, то что бы завести машину, нужно раза ключем крутнуть, что бы насос накачал давление необходимое для форсунок. Найти ещё сообщения от Fordeg-ex. Плюс ко всему обратка исключила такое явление как "паровая"пробка в жару. Добавлено через 1 минуту. Ford Econoline E , Inline 4. Меню пользователя PAVEL P. Найти ещё сообщения от PAVEL P.

Car Mechanic Simulator ► ЗАМЕНА РУЛЕВОЙ РЕЙКИ, ТОПЛ. НАСОС, КОРОБКА ПЕРЕДАЧ #4