Audi a3 sportback 1.8 tfsi начало производства

Содержание статьи:

Фото

Тест-драйв Audi A3 TFSI. На все руки мастер

Видео

Похожие статьи

Audi A 3 Sportback 1. 8 TFSI - хэтчбек с 5 местами, с 5 дверями и с приводом FWD (передний).  - Начало выпуска Данные о начала производства этой модели. Тип кузова Тип кузова данного автомобиля.

Audi A 3 Sportback 1. 8 TFSI S-tronic - хэтчбек, количество дверей - 5, количество мест - 5, привод - FWD (передний).  - Начало выпуска Данные о начала производства этой модели.

Audi признана наиболее популярной маркой среди подержанных автомобилей. Объем ежегодного производства составляет порядка 2 млн. единиц автомобилей.

Наверх. С конца. С начала.  Audi A 3 Sportback , двигатель бензиновый 1. 8 л., л. с., полный привод, роботизированная коробка передач.

Читайте также на Дроме. Расход топлива в городе составляет примерно 9 литров на километров, а на трассе 5. В этом цвете не смотрится. Характеристики Audi Ауди A3 Sportback 8PA г.

Тест-драйв Audi A3 TFSI. На все руки мастер

Тем не менее, внешний вид хэтчбека подсказывает, что знакомство с ним принесет немало минут зажигательного драйва. Так ли оно будет на самом деле? Подушка сиденья увеличивается за счет выдвижной секции Передние кресла хороши, имеют спортивный профиль Приборка классическая, аналоговая, с наглядными циферблатами, читается отлично.

По центру — дисплей борт-компьютера Экран борткомпьютера лаконичен и даже прост, но очень удобен Навигация по меню интуитивная, никаких сложностей На спицах руля — клавиши и барашки управления бортовым мультимедиа Рядом с селектором КПП — блок управления мультимедиа-системой MMI. В центре — шайба для навигации по меню, а по бокам продублированные пункты меня для мгновенного вывода. Слева от селектора — шайба уровня громкости и включения аудиосистемы.

Это особенность эргономики всех Audi Стояночный тормоз включается клавишей Дефлектор вентиляции интересен, если потянуть за кружок посередине, то увеличится площадь обдува Эти две кнопки заведуют характером тестовой A3 Красивые зеркала немного уменьшают реальность Боковые карманы достаточно удобны, имеют расширения для бутылок, а также узкие секции для бумаг Багажник удобный и достаточно объемный.

Снабжен карманами и розеткой на 12 В Запаски не предусмотрено: под полом багажника — только ремкомплект Электророзетка в багажнике спряталась в одной из боковых ниш за сеткой Когда всматриваешься в экстерьер А3, отчетливо видишь проработанность каждой линии, каждой черточки в образе, классную сборку, ровные зазоры Внешность трехдверной A3 кажется привлекательной.

Особенно в столь ярком цвете. Нравится смотреть в небольшие, но аккуратные и строго подведенные диодными трубками глаза A3. Хороши и задние фонари. Ауди остаются традиционалистами, вот и новая А3 — выполнена в строгом, характерном для компании стиле. Однако привычные очертания, приправленные штрихами от итальянских стилистов, делают свое дело. Костюмчик скроен по высшему разряду, комар носа не подточит.

На первый взгляд может показаться, что новая А3 — плод модернизации предыдущего автомобиля. Однако это не так. В профиль машника тоже хорошая, четко подведенная боковая линия, хищный вгляд аккуратных фар По поводу платформы уже много раз говорилось, но не лишним будет напомнить, что в основе хэтча лежит новая фольксвагеновская разработка MQB, Modularer Querbaukaste поперечная модульная матрица.

Что касается подвесок, то на нашем хэтче стоит Макферсон спереди и независимая многорычажка сзади. Однако стоит заметить, что для самых бюджетных вариантов этого авто производитель устанавливает назад полузависимую балку. Очень выгодный ракурс для этого автомобиля: выверенные пропорции и линии, красивые задние фонари. A3 получился весьма симпатичным Тестовый автомобиль хорош еще и тем, что снабжен амортизаторами с изменяемой жесткостью. Вообще, подвеска по умолчанию не регулируется отдельно от других параметров автомобиля лишь через меню индивидуальных настроек , а только вместе с коробкой передач, электроусилителем руля и приводом акселератора.

Всего предусмотрено четыре режима — автоматический, комфортабельный и динамичный, плюс индивидуальный сетап водителя, где он может задать набор параметров самостоятельно. Сразу замечу, что выбор режимов ощутимо влияет на поведение авто, характер меняется заметно. Здесь совершенно новый стиль, а вот качество материалов — старое.

То бишь, на отличном уровне. Все сделано добротно, сборка филигранна в мельчайших элементах. Да и дизайн, считаю, удался. Хотя довелось выслушивать и негативно настроенные мнения по поводу минималистского подхода к интерьерным решениям. Рабочее место водителя выверено. Все под рукой, отличная обзорность, приборы читаются великолепно, сидеть удобно Круглые сопла вентиляции, похоже, становятся трендом гольф-класса. В Мерседесе А-класса такое же решение.

Audi A3 Sportback 1.8 TFSI 180 KM - #57 Jazdy Próbne